(图中意图为:从43000到44650为0.6%的纵坡,无竖曲线,半径输入0.1mm即可)
四、断链参数建立
注:如果本项目无断链,则无须建立断链参数,如果有多个断链,则在每行中写入。
五、导线点参数建立
注:导线点、平面参数、计算时使用的坐标以及仪器内存中的坐标位数均要统一,否则会程序出错,不能处理。
六、隧道参数建立
格式说明:
断面名称(不能为纯数字),线元个数,隧中线偏距(左负右正)
起点X,起点Y,半径R
............................................
断面名称,线元个数,隧中线偏距
起点X,起点Y,半径R
............................................
注:线元坐标系的建立,以隧中线和竖曲线标高设计线的交点作为原点,竖直方向为X轴,水平方向为Y轴。
线元必须按顺时针方向建立。
直线段的半径输入为0
圆心角大于180度的弧线,半径输入负值,小于180度的,输入正值。
隧中线偏距为:设计线到隧中线距离(左负右正)。
上例为两个断面,如隧道有多个断面,则按以上格式继续在下一行写入。
只要是平行于所建断面的结构,则无须再建立断面,计算时,选择该断面输入结构层厚度即可。
七、路基参数建立
说明:
第1列中,公路为0,高铁为线间距的一半。
第4列中,公路总是为0,铁路则从轨顶到平面设计线位置的路基面(客专线一般为0.766米),边坡级数为管段内最大边级数
路基标准宽度指路基中线(高铁中不同于设计线)到土路肩的宽度。
平台横坡按设计输入(设计有时考虑了这个坡度,有时无,不同的设计院不一样),上表中的0.04表示挖方边坡为往中线方向低,填方为边线方向低。
路肩横坡度为无超高时的标准横坡,如果有超高时,超高值小于该横坡,软件则自动按路基横坡作为路肩横坡。
如果路肩横坡是固定值,不随超高变化的,则在路肩横坡度后面输入“$”符号,实际意义如下:
输入:-0.03则表示只要超高横坡度不小于-3%则按-3%计算,如果超高横坡小于-3%则按超高横坡计算(同路基面横坡一致)。
输入:-0.03$则表示管段内所有的路肩横坡均为-3%,与超高无任何关系。
八、左幅超高参数建立(右幅超高参数的建立相同)
横坡变化点必须输入。超高方式:1为线性,2为三次抛物线。
内外业软件均支持同一线路不同的加宽超高方式。
上表中第5行,表示从125013.27到第6行125128.27,路基横坡由-4%变化到-2%,超高方位为1(线性超高)
上表中第6行,表示从125128.27到第7行125338.27,路基横坡由-2%变化到+2%,超高方位为2(三次抛物线超高)
更新日志
1、隧道参数更改,详见说明
2、内业版增加了隧道单点测量计算程序
3、可以输入长链桩号计算(正反算均可),正算时,在里程后加上“+”号,但长链桩号太长,路基计算目前暂不能处理。
4、修正了部分BUG